知名汽車評論員賈新光表示，全球商用車正在向高、精、尖發(fā)展，在用料、性能設計、服務等方面越來越考究，將來重卡的競爭力也主要體現(xiàn)在這些方面。因此，國內(nèi)重卡企業(yè)必須走“質(zhì)量提升”的道路，與國外重卡企業(yè)合資合作正是國內(nèi)重慶企業(yè)在此趨勢下的選擇。

近年來，沃爾沃、奔馳、曼恩、斯堪尼亞、雷諾、依維柯、萬國、五十鈴等國外重卡企業(yè)紛紛進軍中國市場。目前，歐美主流重卡企業(yè)全部進入中國市場或已簽訂合資協(xié)議，中國重卡市場已形成一股中外合資合作潮流。

據(jù)悉，在長安與福特合資消息傳出的同時，東風汽車也表示將與瑞典沃爾沃卡車合資。按照計劃，今年7月初，日產(chǎn)汽車將正式從東風有限旗下的東風商用車公司撤出，并將其50%的股份轉讓給東風汽車。隨后，東風商用車會拿出一部分資產(chǎn)與沃爾沃卡車合資。

今年2月，北京福田戴姆勒汽車有限公司正式成立。該公司將生產(chǎn)“福田歐曼”品牌的中重卡產(chǎn)品，總投資63.5億元。

對此，專家表示，由于目前國內(nèi)重卡企業(yè)在排放標準及海外市場售后服務保障等方面的欠缺，因此與國外重卡企業(yè)合資是“各取所需”。國內(nèi)重卡企業(yè)可以幫助國外重卡企業(yè)進一步實現(xiàn)市場和業(yè)務的多元化，而國外重卡企業(yè)則可以幫助國內(nèi)重卡企業(yè)提升技術實力。

數(shù)據(jù)顯示，4月份，全國重卡(含非完整車輛、半掛牽引車)產(chǎn)量5.25萬輛，同比下降41.14%；銷量6.24萬輛，同比下降41.27%。其中，重卡整車產(chǎn)銷量分別為2.1萬輛和2.27萬輛，同比分別下降43.28%和43.01%；重卡非完整車輛產(chǎn)銷量分別為1.76萬輛和2.39萬輛，同比下降42.34%和44.88%；半掛牽引車產(chǎn)銷量分別為1.39萬輛和1.58萬輛，同比分別下降35.76%和31.5%。

隨著越來越多合資重卡企業(yè)的出現(xiàn)，有專家表示擔憂：合資似乎成為國內(nèi)重卡企業(yè)提升技術水平的一條“捷徑”，但也可能使國內(nèi)重卡企業(yè)如乘用車一樣陷入“以市場換技術，沒換來技術卻丟了市場”的尷尬境地。