LNG發(fā)動機(jī)推廣面臨多重阻礙

LNG發(fā)動機(jī)不僅具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，對緩解我國的能源對外依賴以及改善空氣質(zhì)量也有積極的意義。

隨著我國汽車產(chǎn)量的逐年攀升，石油對外依存度不斷升高，據(jù)中國石化工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的報告顯示，今年上半年，我國石油對外依存度為59.4%，較2011年又上升2.1個百分點(diǎn)，有較大的能源安全隱患。

PM2.5對人們健康的危害已經(jīng)越來越受到重視，隨著汽柴油消耗量的增加，有些地區(qū)PM2.5數(shù)值迅速增加。但是，據(jù)資料顯示，LNG發(fā)動機(jī)排放的PM2.5比汽油和柴油車降低93%左右。

LNG發(fā)動機(jī)有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，但全國各地推廣使用情況并不理想，究其原因，主要是兩個方面：一是加氣站不足且分布不均勻，二是許多地方的運(yùn)輸企業(yè)和司機(jī)還沒完全意識到LNG發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。

據(jù)公開資料顯示，我國已投產(chǎn)LNG加氣站近300座，這樣的數(shù)量與我國數(shù)百萬輛重卡保有量相比，顯然不成比例。王德云說：“我們的駁運(yùn)車行駛在全國各地，很多地方?jīng)]有加氣站，我們的車總不能出行一次帶上數(shù)個LNG瓶吧？這樣既不安全也不經(jīng)濟(jì)?！?/span>

記者在采訪中也了解到，全國已經(jīng)建成投產(chǎn)的LNG加氣站有些陷入虧損的境地，原因在于LNG車輛不足，前來加氣的車輛極少，這使得后續(xù)建設(shè)加氣站的步伐放緩。另外，有些地方建成的LNG加氣站僅為當(dāng)?shù)氐墓卉嚪?wù)，這些加氣站一般建在市區(qū)，而各地對于重卡幾乎都限行，外地的LNG重卡要前往市區(qū)加氣幾乎不可能。

LNG車少與加氣站不足導(dǎo)致兩者都難以推廣，這似乎陷入了“先有雞還是先有蛋”的矛盾中，破解這一矛盾需要相關(guān)部門、各級政府和民間資本共同努力。

有些地方已經(jīng)認(rèn)識到LNG的優(yōu)勢，為了發(fā)展LNG產(chǎn)業(yè)，鼓勵民間資本進(jìn)入這個行業(yè)投資興建LNG加氣站。國內(nèi)三大石油公司也計劃在2015~2020年大量興建LNG加氣站，其中中石油擬興建數(shù)量超過5000座，中海油1000座，中石化介于兩者之間。屆時，這一困擾LNG車輛發(fā)展的困局能夠得到破解。